关于泵的腐蚀原因分析与对策

凸轮转子泵虽然耐用，但也免不了出现一些腐蚀的问题，下面就给大家普及一下关于导致泵效率变低的泵腐蚀问题。

(1)电化学腐蚀

电化学腐蚀是指由于金属间电极电位的差异，使得异类金属的接触表面形成电池，从而使阳极金属产生腐蚀的电化学过程。

防止电化学腐蚀的措施，一是泵的流道最好采用相同的金属材料；二是采用牺牲阳极，对阴极金属进行保护。例如将小件的易损件用低电位金属制成，作为阳极，将大件的重要零件用高电位金属制成，作为阴极，阳极金属将先腐蚀，保护了阴极金属。

(2)均匀腐蚀(Uniform corrosion)

均匀腐蚀指腐蚀性液体接触金属表面时，整个金属表面发生均匀的化学腐蚀。这是腐蚀型式中最常见的型式，同时也是危害性最小的一种腐蚀型式。

防止均匀腐蚀的措施是：采取合适的材料(包括非金属)，在水泵设计时考虑足够的腐蚀裕量。

(3)晶间腐蚀(Intercrystalline corrosion)

晶间腐蚀是一种局部腐蚀，主要是指不锈钢晶粒之间析出碳化铬的现象。晶间腐蚀对不锈钢材料例如不锈钢潜水泵或者不锈钢自吸泵的腐蚀性极大。发生晶间腐蚀的材料，其强度及塑性几乎完全丧失。

防止晶间腐蚀的措施是：对不锈钢进行退火处理，或采用超低碳不锈钢(C<0．03％)。

(4)点腐蚀(Pitting corrosion)

点腐蚀是一种局部腐蚀。由于金属钝态膜的局部破坏引起金属表面某局部区域迅速形成半球形的凹坑，这一现象称为点腐蚀。点腐蚀主要由Cl一引起。

防止点腐蚀可采用含M0钢(通常为2．5％Mo)，并且随着Cl一含量和温度的上升，M0含量也应相应增加。

(5)缝隙腐蚀(Crevice corrosion)

缝隙腐蚀是一种局部腐蚀，指缝隙中充满腐蚀性液体后，由于缝隙中含氧量下降和(或)pH值降低导致金属钝态膜的局部破坏而引起的腐蚀。不锈钢在CL-溶液中经常发生缝隙腐蚀。缝隙腐蚀和点腐蚀在形成机理上很相似。二者均是由Cl-的作用及钝态膜的局部破坏而引起的。随着Cl一含量的增加及温度的上升，缝隙腐蚀发生的可能性增大。

采用Cr、M0含量高的金属可防止或降低缝隙腐蚀发生。

抗缝隙腐蚀性能由差至好的顺序如下：12％Cr钢<17％Cr钢<奥氏体不锈钢<奥氏体316不锈钢。

(6)应力腐蚀(Stress corrosion)

应力腐蚀是指应力和腐蚀环境共同作用下引起的一种局部腐蚀。

奥氏体Cr—Ni钢在C1一介质中较易发生应力腐蚀。随着Cl一含量、温度和应力的上升，越易发生应力腐蚀。一般70,-80。C以下不发生应力腐蚀，防止应力腐蚀的措施是采用高Ni含量(Ni；>25％一30％)的奥氏体Cr—Ni钢。

(7)磨损腐蚀(Erosion corrosion)

指高速流体对金属表面的一种冲刷腐蚀。流体冲刷磨损腐蚀不同于介质中含有固体颗粒时引起的磨蚀。不同材料抗磨损腐蚀性能也不同。抗磨损腐蚀性能由差至好依次是：铁素体Cr钢<奥氏体一铁素体钢<奥氏体钢。

(8)汽蚀腐蚀(Cavitation corrosion)

泵发生汽蚀时引起的腐蚀称汽蚀腐蚀。防止汽蚀腐蚀的最实用、简便的方法是防止发生汽蚀。对于操作时经常会发生汽蚀的泵，为避免汽蚀腐蚀，可使用耐汽蚀材料，如硬质合金、磷青铜、奥氏体不锈钢、12％铬钢等或者采用气动隔膜泵或者其他隔膜泵类产品可以避免汽蚀现象的出现。

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